Arhive etichetă: tancuri

Cautam urgent Master, C/O, C/E, 2/E, G/E si E/E

Tanker4

[UPDATE: ARTICOLUL NU MAI ESTE DE ACTUALITATE]

Cautam urgent Master, C/O, C/E, 2/E, G/E si E/E pentru nave tanc de tip LPG, Ethylene, LNG si Oil/Chemical. Compania este in continua extindere, in anul 2015 si 2016 au fost construite de exemplu peste 15 nave de tip LPG/Ethylene.

Cerinte:
– Experienta pe functie: minim 4 contracte
– Experienta pe nave tip tanc: minim 5 contracte

Oferim:
– Contracte permanente de 3 on / 3 off pentru Master, C/O, C/E si 2/E
– Contracte permanente de 4 on / 2 off pentru G/E si E/E

Salariu Master / C/E: 7900 USD on / 7900 USD off
Salariu C/O / 2/E: 6550 USD on / 6550 USD off
Salariu E/E / G/E: 5022 on / 5022 off

Banii pe zilele restante, daca e cazul, ii puteti cere imediat ce ajungeti la bordul navei sau zilele ramase le puteti pastra pentru urmatoarea vacanta.

Navele sunt toate sub pavilion Liberia, Insle Marshal sau Panama. Daca indepliniti cerintele cu siguranta veti fi sunati pentru interviu telefonic, un interviu in Scotia si cam asta e tot.
Asteptam CV-urile dumneavoastra daca sunteti dispusi sa lucrati intr-o companie serioasa si sa fiti platiti la nivel european. CV-urile va rog sa le trimite-ti aici: CONTACT
pentru orice nelamurire ne gasiti si pe facebook pe pagina noastra Viata De Navigator.

Daca nu aveti un model de CV, puteti downloada unul de aici: Model CV

Daca v-a placut articolul asteptam comentariile voastre sau ne puteti da like/share. Multumim!

➡️➡️➡️ 𝐃𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐛𝐮𝐢𝐞 𝐬̦𝐢 𝐭𝐮! ⤵️⤵️⤵️

5 motive pentru care e mai bine sa navigam pe tancuri

Inca din timpul facultatii am fost sfatuit sa nu plec niciodata pe tancuri. Motivul invocat cel mai des (si singurul) a fost ca tancurile sunt periculoase. Daca nu stii despre ce este vorba te gandesti ca da, cam asa e, cara diferite produse chimice, petroliere, deci alea explodeaza nene, asa ca e de evitat. Dupa cateva contracte pe ro-ro si bulk, am decis sa trec pe tancuri. Pe atunci era mai usor sa iti faci basic-ul si advance-ul pentru tancuri, le-am facut si m-am dus pe LPG. Am mai trecut si pe Ethylene si pe Chimice, deci pot sa spun ca am ceva experienta pe tancuri si stiu despre ce vorbesc. Nu-mi pare rau ca navig pe tancuri, ba din contra.
Iata care consider eu ca sunt principalele motive pentru care e mai bine sa navigam pe tancuri decat pe Bulk, Ro-Ro, Container, etc.

1. Salariul.

Toata lumea stie ca pe tancuri esti platit cam cu 50% mai mult decat pe alte tipuri de nave (actualizat: as zice chiar de 2 ori mai bine). Practic, la 2 luni de zile mai primesti un salariu(sau chiar 2). Cum toti navigatorii pleaca pe mare pentru bani (caci altfel de ar castiga aceeasi bani acasa, putini ar mai pleca departe de familie si in stresul de la vapor), ideal ar fi sa plecam unde salariul este mai mare, iar salariul mai mare il gasim pe tancuri, de orice fel.

Ne gasiti si pe Youtube unde am inceput Vlogul Vaporeanului: Episodul 2

2. Contracte mai scurte.

Majoritatea companiilor au contracte mai scurte pe tancuri decat pe alte tipuri de nave. Multi owneri au acum 3 luni on/off pentru top 4 si cate 4 luni pentru ceilalti ofiteri si cate 5 luni pentru ceilalti membri din echipaj.

3. Navele sunt mai sigure!

Doar cine nu a navigat pe tancuri nu crede acest lucru. Daca ai navigat macar o data pe tancuri stii ca masurile de siguranta de la bordul navelor tanc sunt mult mai multe. Controalele si inspectiile periodice ce se fac pe navele de tip tanc sunt mai dese decat pe orice alt tip de nava, tocmai pentru a verifica daca aceste nave sunt mentinute intr-o stare de siguranta tot timpul. Evident insa ca incompetenta poate duce la dezastre, dar am vazut si Ro-Ro-uri urcate pe stanci, Containiere rupte in 2 in largul marii sau bulk-uri scufundate din cauza supraicarcarii, deci pericolul provenit de pe urma incompetentei exista pe orice tip de nava. La fel si pe tancuri, dar daca ai un tip de marfa foarte toxic nu te trimite nimeni in pantaloni scurti in camera pompelor sau in camera compresoarelor, sunt costume speciale care te izoleaza complet de atmosfera de acolo in cazul in care sunt scapari. Dar cum „mie nu are ce sa mi se intample” e o vorba in care tot mai multi cred, rezultatul duce, evident, la dezastre sau probleme grave de sanatate pentru cei carora nu le pasa. Insa sa nu credeti ca toti cei de pe tancuri sunt inconstienti in ceea ce priveste sanatatea lor! No way…

4. Schimbi mai usor tipul de nava.

Foarte multe tancuri au clasa dubla cum ar fi LPG/Ethylene, LPG/Chemical, Oil/Chemical sau alte combinatii care te ajuta pentru a trece de exemplu de pe LPG pe un tanc petrolier sau chimic. Personal am primit multe oferte de a pleca pe tancuri petroliere desi nu am fost niciodata pe un astfel de tanc. Aveam experienta pe LPG si Chemical si era suficient. Nu mai spun de faptul ca e foarte simplu sa treci de pe tancuri pe cam orice alt tip de nava. Invers, nici sa nu va ganditi daca sunteti top 4, iar pentru celelalte functii eventual veniti cu un grad mai mic.

5. Gasesti mai usor de munca/pleci mai repede in voiaj.

In ultimii ani au fost construite foarte multe tancuri, in special LPG-uri si LNG-uri unde productia a crescut foarte mult, implicit si cererea pentru transportul de gaze, astfel ca e cerere foarte mare de navigatori cu experienta pe tancuri. Se cauta oameni atat la punte cat si la masina. Daca sunteti ofiteri juniori cu experienta, incercati la firmele cu tancuri, s-ar putea sa aveti sansa sa treceti pe tancuri.

Ne gasiti si pe:
Instagram – Viata de Navigator
Facebook – Viata de Navigator
YouTube – Vlogul Vaporeanului

Daca doriti sa fiti la curent cu tot ceea ce facem, veniti alaturi de noi in Viata De Navigator

Asteptam sa va exprimati parerea in legatura cu navele de tip tanc.
Ce anume te opreste sa pleci pe o nava tip tanc? De ce nu ai plecat sau nu vei pleca niciodata pe o nava de tip tanc?

Daca v-a placut articolul asteptam comentariile voastre sau ne puteti da like/share. Multumim!

➡️➡️➡️ 𝐃𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐛𝐮𝐢𝐞 𝐬̦𝐢 𝐭𝐮! ⤵️⤵️⤵️