Arhive etichetă: 5 lucruri

5 pasi importanti spre functia de comandant/sef mecanic

Sa ajungi comandant sau sef mecanic este pragul maxim pe care il poti obtine pe mare. Toti absolventii facultatilor de profil isi doresc si spera din prima zi ca va fi o zi cand vor putea ajunge comandanti/sefi mecanici. E greu sa ajungi la aceste functii, ai multe de invatat pana acolo dar nu este imposibil. Iata cativa pasi pe care trebuie sa ii urmezi pentru a atinge acest prag:

1. Invata la facultate!
Auzi la nava, in special de la cei in varsta ca la scoala nu inveti nimic, totul inveti la vapor. Nimic mai fals. La facultate faci partea teoretica iar la nava partea practica. Practica fara teorie nu se poate si nici invers. E adevarat ca multe materii sunt degeaba la facultate dar asta nu ne face ca pe cele importante sa nu le invatam. Ma refer la cele de matematica pe care le fac atat cei de la punte cat si cei de la masina iar din proprie experienta va spun ca 99% din matematica de la facultate nu se pune in practica la vapor. Matematica iti va fi folositoare in cazul proiectiilor de nave, constructii, instalatii etc. Invata materiile de profil, navigatie pentru partea de punte si motoare/instalatii pentru partea de masina (a nu se intelege ca doar acestea). De ele te vei folosi cu adevarat la nava!

2. Alege o companie buna!
Acesta este un factor foarte important in evolutia ta. Compania cu care pleci conteaza enorm, o companie serioasa isi doreste sa aiba angajati seriosi si ii va ajuta in evolutia lor si in dobandirea cunostintelor necesare pentru ca mai apoi sa aiba angajati pe masura. Cauta o companie cu multinationalitati pentru ca inveti limba engleza foarte repede (daca nu o stii deja) iar apoi in cazul in care vei fi nevoit poti schimba compania foarte usor. Cauta o companie cu multinationalitati dar unde comandantul si seful mecanic nu sunt din tara din care face parte compania(atentie! nu ma refer la agentiile de crewing ci la compania care detine vapoarele). In cazul in care comandantul/seful mecanic sunt pusi acolo din partea companiei, nu vei ajunge niciodata sa le iei locul sau aproape niciodata! Nu schimba compania decat daca evolutia ta iti este pusa in pericol sau ti se oferta sansa de a promova intr-o alta companie. Nu schimba insa foarte des companiile, maxim 2-3 altfel companiile isi vor pune intrebari in ceea ce priveste seriozitatea ta.

3. Cand pleci pentru prima data cadet e foarte important sa pleci pe nave mai vechi.

Ne gasiti si pe Youtube unde am inceput Vlogul Vaporeanului: Episodul 2
Pe navele noi totul e ok, vei sta si vei pierde timpul sau vei invata teoria pe care nu ai invatat-o la facultate si nicidecum nu vei face practica necesara. La punte va fi mai ok dar nu uita ca un ofiter punte nu trebuie sa stie treaba doar de pe comanda! Cauta nave mai vechi pentru ca experienta pe care o vei dobandi te va ajuta enorm in viitor! Iti doresc sa ai parte si de un comandant sau sef mecanic comunist pentru ca te calesti pentru urmatoarele contracte! Am avut parte de ei in primul contract de cadet si in primul contract de ofiter si va spun ca acum le multumesc acestor comunisti pentru ca m-au calit iar acum chiar nu imi pasa ce comandant sau sef mecanic am. Nu ma intelegeti gresit, am invatat aproape nimic de la ei, dar rautatea lor m-a calit.

4. La vapor trebuie sa fii interesat tot timpul de tot ce se petrece in jurul tau.
Nu e indicat ca la vapor sa iti vezi doar de treburile tale. Afla tot ce fac superiorii tai, problemele pe care ei le au, ce urmeaza sa faca si de ce, pentru ca asa vei invata ceea ce ai de facut pe viitor, vei stii cum sa-ti rezolvi problemele vazand cum au facut altii. Nu ii vorbi la nava pe altii de rau pentru ca roata se intoarce si vei fi tu cel vorbit. Nu ceda la vorbele grele pe care ti le arunca superiorii, te pot incerca sau pur si simplu asa sunt ei iar in cazul asta nu-i baga prea mult in seama, continua cu ceea ce ti-am explicat mai devreme. Vei avea de castigat! Daca superiorii tai sunt oameni de treaba ii poti ruga sa iti explice unele chestii pe care nu le stii, le poti face chiar tu daca vor avea incredere in tine dar asta este si scopul tau, sa ii faci sa aiba incredere in tine si sa vada ca iti pasa si te pricepi. Astfel la sfarsit de contract vei obtine o evaluare foarte buna cu recomandarea pentru promovare pe care ti-o doresti. Si trebuie sa ti-o doresti din prima zi!

 

5. Comunica cu persoanele din companie cand ai ocazia!
Fie ca esti prin trecere la agentia de crewing, fie ca esti la nava si primesti vizita unui superintendent(om al companiei), fie ca ai un schimb de email cu compania la care lucrezi, incearca sa le expui dorintele tale de a ramane in companie pentru o colaborare de lunga durata. Arata-le dorinta ta de a obtine promovare mai ales superintendentilor care vin la nava. Ei te pot recomanda pentru promovare si au o influenta mult mai mare asupra promovarii tale decat are comandantul sau seful mecanic. Evident ca discutiile astea trebuiesc deschise si cu comandantul sau seful mecanic sau cu orice alt superior de al tau care poate avea o influenta in ceea ce priveste evaluarea ta la sfarsit de contract.

Cam acestia sunt in viziunea mea 5 pasi pe care trebuie sa ii urmezi in cariera ta de navigator. Daca reusesti sa urmezi toti cei 5 pasi iti garantez ca in 12 ani pe mare vei ajunge comandant sau sef mecanic. Avem multi tineri care la 34-35 de ani sunt pe aceste 2 functii si nu sunt mai prejos decat de cei trecuti de o anumita varsta. Comandantii si sefii mecanici tineri ii vor respecta mereu pe cei mai in varsta, invers insa am unele indoieli. Este evident ca odata promovat pe o anumita functie nu vei avea deloc experienta pe functia respectiva dar nu trebuie sa uitam ca nimeni nu s-a nascut cu experienta. Si cei cu experienta au fost in situatia voastra, nu sunt cu nimic mai presus de voi! Ei au uitat asta, sper ca voi sa nu uitati pe viitor…

Bonus: Am inteles ca acum comandantii si sefii mecanici va cer sa stiti gramatica! Da, gramatica lb. romane! Mare atentie, daca nu stiti gramatica aveti sanse sa plecati acasa mai devreme sau sa nu obtineti evaluare buna si promovarea! Mare atentie daca aveti un comandant de o alta nationalitate decat a voastra ca trebuie sa stiti gramatica lb. engleze! 🙂
Acest bonus e la alegerea voastra daca il luati in serios sau nu. Mai bine nu…

Va doresc succes in tot ce va propuneti!

Ne gasiti si pe:
Instagram – Viata de Navigator
Facebook – Viata de Navigator
YouTube – Vlogul Vaporeanului

Daca doriti sa fiti la curent cu tot ceea ce facem, veniti alaturi de noi in Viata De Navigator.

➡️➡️➡️ 𝐃𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐛𝐮𝐢𝐞 𝐬̦𝐢 𝐭𝐮! ⤵️⤵️⤵️

5 Lucruri nestiute despre marinari.

Iata 5 lucruri pe care nu foarte multe persoane le cunosc. As spune ca nici cele din anturajul navigatorilor nu le stiu foarte bine.

1. Cel mai important lucru nestiut despre marinari este faptul ca o persoana care munceste pe un vapor se numeste navigator si nu marinar. 🙂 Marinarul este doar o functie pe care o poti avea la bordul unei nave, la fel cum sunt si functiile: bucatar, ospatar, timonier, motorist, ofiter punte/mecanic, etc. Deci mare atentie cand vorbiti cu un Comandant sau un Sef mecanic, nu le spuneti niciodata „marinarule” 🙂

2. Navigatorii sunt cei mai credinciosi oameni. In momentul cand au o furtuna in fata, toti Sfintii sunt pe buzele lor. 🙂 Dumnezeu este Singurul care ii poate scapa de pericole.

3. Navigatorii nu sunt curvari precum lasa toata lumea sa se inteleaga. Majoritatea nu au timp sa iasa in port, iar atunci cand ies prefera sa faca o vizita orasului, sa bea linistiti o bere la terasa, sa mearga la cumparaturi, etc. Va spun din proprie experienta ca 99% dintre cei insurati nu isi vor insela sotiile. Mai sunt si exceptii dar asta nu face ca navigatorii sa fie considerati curvari. Sunt atatea persoane care isi inseala jumatatea chiar si lucrand acasa, in acelasi oras cu partenera(ul) de viata.

4. Cei 1% dintre insurati care isi inseala jumatatea, in cazul in care naviga intre 2 porturi fixe (adica aceleasi 2 porturi mereu), au in fiecare port, in general(nu obligatoriu), cate o „sotie”. Daca aveti pe cineva plecat si stiti ca ajunge doar in 2 porturi tot timpul, puneti-va un semn de intrebare! Tentatia este prea mare. 🙂

5. Navigatorii nu vor sa lucreze pe mare! 99,9% o fac doar pentru bani, iar cei 0.1% sunt cadeti. Cand esti cadet ti se pare cea mai frumoasa meserie posibila. Cand ajungi ofiter insa, iti faci planuri sa investesti banii castigati in altceva si sa te lasi de meserie.

Ne gasiti si pe:
Instagram – Viata de Navigator
Facebook – Viata de Navigator
YouTube – Vlogul Vaporeanului

Daca v-a placut articolul asteptam comentariile voastre sau ne puteti da like/share. Multumim!

Deasemenea pentru a fi la curent cu ultimele articole va asteptam sa ne dati like si pe facebook pe pagina noastra Viata De Navigator.

➡️➡️➡️ 𝐃𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐛𝐮𝐢𝐞 𝐬̦𝐢 𝐭𝐮! ⤵️⤵️⤵️